河北日报客户端讯（记者贡宪云、曹智）海运航线是连接世界的纽带，承载着全球贸易和物流的重任。我省港口聚焦提升港口服务能力，积极发展集装箱运输，加密内贸航线，拓展国际航线，推动海运航线网络不断优化，进一步助力我省高水平对外开放发展。

近日，“圣顺72”轮从唐山港京唐港区集装箱码头启航。船上搭载着饲料、金属制品、化工原料等出口货物，将经广州南沙港中转至越南胡志明港。

唐山港京唐港区至胡志明港航线2023年4月开通，是河北港口集团首条东南亚集装箱国际航线。“随着唐山港腹地企业出口需求增长，单一目的港的周班航线渐渐不够用。”河北港口集团旗下合德（香港）国际航运有限公司运营操作部副经理李益群介绍，他们组织精干力量奔赴各地，抢抓货源、拓展航线，先是开通至泰国曼谷、林查班的航线，再开通至越南海防、印尼雅加达的航线，目前均实现周班运行。

为提升航运效率，公司运营的东南亚集装箱航线在唐山港京唐港区、黄骅港实施独立定班运营，以“内外贸同船+外贸干线双定班”模式，为北方腹地企业提供一站式出海通道。从京唐港区到胡志明港全程10天、到雅加达港13天，从黄骅港出发则分别是11天和14天。

集装箱运输是现代化港口的标志性业务，对腹地产业和区域经济的带动作用明显。

作为环渤海港口群的重要组成部分，我省港口加强国际国内合作，拓展内外贸集装箱航线，建设集装箱中转中心，构建内外贸互补、干支线配套、近远洋兼备的集装箱航线体系。截至目前，我省港口开通集装箱航线78条，其中外贸航线13条，覆盖日本、韩国、东南亚、美国等国家和地区的重要港口。

航路是航线运行的基础。我省交通运输、海事、港口等单位加强协作，推动渤海湾深水航路建设，释放航线通航潜力。

在唐山港曹妃甸港区矿石码头，经老铁山水道—唐山港曹妃甸港区深水航路（南线），一艘艘来自巴西港口的巨轮有序靠泊，其中不乏满载货物的40万吨船。

“深水航路的开辟，为曹妃甸港区实现40万吨船满载靠泊常态化提供了条件，带动了吞吐量增长。”河北港口集团曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理毛异乡说，今年1至9月，矿石码头铁矿石吞吐量同比增长3.43%。目前，他们正在建设矿石码头三期扩建工程，项目完工后，将实现40万吨船“双轮同靠”。

航线的广度、密度，是衡量港口服务能力的重要维度。“雄安新区—黄骅港—韩国仁川”国际物流通道开通，“黄骅港—广州南沙港—洛杉矶港”航线常态化开行……一条条通道的开辟拓展企业出海路径，为河北产品走出去构建了高效物流网络。

省港航事业发展中心相关负责人表示，他们将继续支持港口优化航线布局，提升集装箱运输、海铁联运、远洋航运和港航服务业能级，壮大海运力量，推动降本增效，打造港航经济生态圈。