在燕赵现代交通实验室目前正在布局建设的6家创新研究院中，有4家由企业牵头建设，这在传统实验室中并不多见。

交通工程装备智造创新研究院、制冷与储（冷）热创新研究院、太行创新研究院、综合立体交通创新研究院，分别由石家庄煤矿机械有限责任公司、中车石家庄车辆有限公司、河北交投集团、中国雄安集团基础建设有限公司牵头建设。

这些企业，在各自的细分领域，都是能统筹产业链上下游资源、具备创新研发实力的链主企业。

河北交投集团拥有1.8万平方米的实验室基地和覆盖3207公里高速公路的应用场景；中国雄安集团基础建设有限公司能提供雄安新区大规模建设中的真实工程场景；石家庄煤矿机械有限责任公司在煤矿勘探和机械制造领域有多年的装备研发经验；中车石家庄车辆有限公司掌握冷链装备、轨道交通空调和制冷储能核心技术，拥有河北省轨道交通制冷与空调绿色数智技术重点实验室。

由企业提出的技术难题，往往从市场来，而且带有普遍性和迫切性。

传统隧道施工装备在复杂地质条件下常因刀具磨损或卡机导致停工，针对这个困扰行业多年的施工痛点，石家庄煤矿机械有限责任公司正联合石家庄铁道大学团队，共同攻关TBM（全断面隧道掘进机）新型破岩机理，目前已在关键部件上取得初步进展。

唐山三友集团堆存的固废碱渣占地面积大，消纳困难，环保压力巨大。实验室组织材料结构方向的研发团队联合企业技术攻关，研发了碱渣泡沫轻质土等筑路材料，可用于路基填筑。目前实验室已在邯港高速公路建设中开展碱渣固废资源化利用的试验应用，后续计划在高速公路建设中大规模应用。

企业参与实验室建设，既要真金白银投入，也要充分考虑项目的投入产出比，并对最终产出负责。因此，企业会把最灵敏的市场嗅觉带回实验室，精准考量产品和技术的应用价值与前景。技术能不能用得上、成本能不能降下来、产品能不能卖出去，这些问题从项目立项之初就被追问，从而进一步指导研发方向。

以产业需求定创新坐标，燕赵现代交通实验室正通过这样的创新实践，为河北交通产业转型升级注入新动能。（文/河北日报记者 李冬云）

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