近日，中铁六局北京公司曲港高速转体T构箱梁作业现场，混凝土泵车缓缓停止出料。守在模板旁的技术员曹江浩俯身仔细查看梁面成型状态，确认浇筑质量达标后，在施工日志上记下浇筑完成时刻。经过连续2个昼夜不间断攻坚，转体T构箱梁A段2400立方米大体积混凝土浇筑全部完成，项目主桥核心梁段就此进入实体成型阶段。

这不仅是A段梁体浇筑的收官节点，也标志着曲港高速控制性转体主桥施工节奏迎来重要转变。此前，全线路基、涵洞、主桥桩基、承台、墩身等下部工程已经多点推进；A段梁体浇筑完成后，上部现浇梁施工全面提速，项目形成桥梁下部结构与上部T构梁段同步作业的施工格局。

“大体积箱梁浇筑一点不能马虎。”项目工程部部长路宇航说，“这个T构箱梁内部钢筋、预应力管道排布得十分密集，箱室空间狭小，振捣、下料节奏必须精准匹配，振捣不到位会出现密实度缺陷，浇筑中断又容易产生施工冷缝，直接威胁梁体质量。”从浇筑启动，他便一直坚守在作业现场，紧盯混凝土入模与振捣全过程。浇筑作业不允许随意停顿，振捣时间、移动范围和混凝土下料速度需要紧密协同。

浇筑作业期间，混凝土工、模板工、钢筋作业班组和技术管理人员分布在箱梁两侧分头作业；泵管移位到哪个部位，振捣班组便随即跟进施工；技术人员同步检查模板、预埋件工况，不间断记录混凝土入模温度、坍落度等关键参数。

“A段梁浇筑不只是按图纸完成混凝土灌注，更是通过实体浇筑检验整套大体积混凝土施工工艺。”项目负责人刘国鑫介绍，待梳理总结本次浇筑各项实测数据、优化完善工序管控要点之后，项目将有序开展后续梁段的施工作业。

施工工序的转换，也对全线施工统筹提出更高标准。随着转体T构各梁段陆续开展施工，支架周转、材料供给、工序衔接以及下部结构施工进度，都要与后续梁段施工、整体转体计划相互匹配。哪部分梁段优先施工、物资如何调配、支架怎么周转，都将直接决定项目整体工期推进。

曲港高速是河北省“东出西联”重点出海通道，也是雄安新区对接黄骅港的便捷陆路走廊。项目全线贯通后，将串联多条区域高速路网，打通山西、冀中腹地通向渤海港口的物流大通道，有效疏解既有高速通行压力，为沿线县域产业升级、特色经济发展提供坚实的交通硬件支撑。

夜色降临，各类浇筑设备相继停机，曹江浩依旧留守在梁体旁核对最后一批检测数据。作业点远处，已经完工的墩柱顺着线路向远方延展。刚刚完成浇筑的A段梁体即将进入养护周期，而围绕后续梁段施工的新一轮攻坚，已经蓄势待发。（赵铎昌）

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