国庆中秋假期，出行成了网友关注的焦点，车主们尤其关注新能源车辆充电问题。“高速服务区排队叫号充电”还登上了热搜。极目新闻记者从贵州黔西南州出发，沿着六安高速、沪昆高速、渝筑高速驱车500多公里探访了多个服务区。据了解，从5日开始，有的服务区新能源车辆充电又开始排队了。（据极目新闻10月6日报道）

充电设施是支撑新能源汽车产业发展的重要基础设施。数据显示，截至今年8月底，我国电动汽车充电设施总数达1734.8万个，比去年同期增长53.5%。其中，公共充电设施431.6万个。然而，今年国庆中秋假期，全国超三分之一的服务区充电桩处于满负荷运转状态，“人等桩”现象突出。这暴露出新能源汽车快速发展与配套设施建设之间的“时差”。

高速充电焦虑从何而来？表层原因在于公共充电桩数量不足、布局不均，更深层次原因则涉及充电设施建设投入大、回报周期长、信息化水平不高、运维机制不完善等问题。面对假期高速公路充电“潮汐式”需求，多地已采取应急措施。例如，江苏、贵州等地在服务区部署充电机器人，以“桩找车”模式缓解高峰充电压力。但仅靠类似这样的“救急”，仍然不够。

缓解高速充电焦虑，既要着眼当前，更要谋划长远，以系统思维推进设施升级。国家发展改革委、国家能源局等联合印发的《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》提出，稳步构建布局合理、品质升级、技术先进的大功率充电基础设施体系。这一政策举措，正是针对新能源汽车发展痛点作出的精准回应。除政策引导外，技术创新与模式探索同样重要。比如，广西来宾红水河服务区“光储充”能源一体化项目，通过光伏发电与储能结合，既缓解了变压器容量压力，又实现了日常用电自给。

缓解高速充电焦虑是一项系统工程，必须多管齐下、持续发力。相信随着各项相关政策落地、技术进步与管理优化，新能源汽车用户的出行体验将不断提升，节假日出行也将更有保障。（吴学安）