京港澳高速保定服务区日均服务新能源车近千辆

服务区里的充电“规划师”

春运首日，南北交通大动脉——京港澳高速车水马龙。换上深色工装，套上荧光马甲，今天记者变身京港澳高速保定服务区的一名充电调度员。

近些年，新能源车数量持续增长。交通运输部数据显示，春运期间（1月14日至2月22日），新能源车流量占总流量的日均值约19%，较去年同期大幅增长。

“服务区也是春运‘压力部门’！”一见到记者，保定服务区经理吕建坤说，春运期间日均入区新能源车预计近千辆，是平时的10倍左右，“我们要做的，就是让有限的充电设施，发挥最大效用。”

电能充得快，首先得好用。“确保设备能用管用是底线。”说话间，吕建坤带记者来到位于服务区西北角的国网充电区。只见4台充电桩上，5辆新能源车正停靠充电。吕建坤赶忙走上前，查看剩余3把充电枪的运行情况，“一旦发现故障，必须立马报修。”

“咱啥时候开始正式调度？”严阵以待良久，我有点迫不及待。

“别急，有你忙的时候。”吕建坤嘿嘿一笑，拉着记者去员工餐厅吃饭。“咱服务区位于北京以南151公里，返乡旅客上午从北京出发，两小时左右就能到达。”几口菜下肚，吕建坤向记者细细道来，冬天新能源车“掉电”快，加上车内开暖风，到服务区时电量已耗大半，中午饭点就是补给高峰。

聊天的工夫，一旁的对讲机不时作响：

“西区充电桩已充7辆。”

“所有充电枪均满。”

…………

“新来一辆车，开始排队！”抬眼一看，正好12点。

“快走，来活儿了。”吕建坤冲记者说。

三步并作两步，记者赶到充电区时，已有两辆车在等待。吕建坤箭步上前，一边劝导车主移车至东区充电桩，一边招呼我上巡逻车在前引路。

循着车行的轨迹，一条地下通道映入眼帘，这是一条交通“连廊”，连通高速公路东西两侧服务区。“春运前半段，出京方向是客流主力，充电桩容易‘西忙东闲’，进入返程期则相反。”一旁的司机小伙李帅告诉记者，经过调度，给车辆“整队”，车主最多只用等待半小时就能充上电，有效缓解排长队情况。

开车带路、技术辅助……一番操作过后，车辆充上了电，司机连忙道谢。“等到春节前后，每天起码得来回带路30趟，后面跟随的不再是一辆车，而会是一长串车。”李帅说。

强化服务区充电服务，不只依靠对讲机里的“小调度”。远在百公里外，京石公司智慧调度中心，通过大数据监测，分散在沿线的7对服务区“拧成一根绳”，可实现对京港澳高速（北京至石家庄段）123把充电枪和3台移动充电车的“大调度”。一旦保定服务区出现车流高峰，移动充电车这个“大型充电宝”将及时到岗支援，与之相邻的望都服务区也将同步接到预警、及时应对。

“近两年，入区新能源车数量大幅上涨，车型也丰富起来。”今年48岁的吕建坤已在服务区工作15年，见证了我国新能源车的快速成长壮大，“要让充电能力更强、服务水平更优，才能保障旅客平安顺利返乡。”

冬日里，阳光格外温润。不远处，服务区内全新的24个充电桩正抓紧建设，这是吕建坤心里的“底气”，“今年春运，我们一定能打赢充电服务这场硬仗，让旅客卸下后顾之忧、开心回家！”（人民日报记者 韩 鑫）

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