一路升级闯关，成长为全球化智能科技公司

长城汽车从“能造车”到“造好车”

9月3日，记者走进长城汽车股份有限公司，总部大楼前的“前车之鉴”石非常显眼。2010年，在长城汽车20周年厂庆的时候，他们竖起这块石碑，将建厂以来经历的几次决策失误刻上去，警醒自己。

“前事不忘，后事之师。我们管这块石头叫‘警戒石’。”长城汽车技术中心智能化平台副总监王德瑞清楚地记得，2020年公司30周年厂庆时，董事长魏建军发出的灵魂提问：长城汽车能挺过明年吗？

2007年，刚从大学毕业的王德瑞入职长城汽车，成为整车事业部三部的一名工程师。从整车事业部二部调过来的李志壮成了他的师父。

从师父口中，王德瑞对长城汽车的造车史有了更多了解。

1990年，现任长城汽车董事长的魏建军，承包了保定南大园乡的一家集体所有制企业。这家乡镇小厂只有60名员工，总资产300万元，亏损200万元，一个月只能卖出6辆改装车。

那时的魏建军，有一个轿车梦，下决心带着这个厂子转型。1993年，他们“攒”出了长城汽车的第一辆车，没想到这款车接下来的销量还不错。

但是，因为没有造车资质，这款车最终被叫停。

不能生产轿车了，怎么办？魏建军去泰国考察，发现皮卡在当地非常热销，于是大手一挥，决定造皮卡。

1996年，长城汽车第一辆皮卡迪尔下线，因售价便宜，一推出就一炮打响，成为市场上的热销车型。

但是，皮卡市场是小众市场，长城汽车尽管做到了国内第一，年销量也没达到一万辆，因此，企业的第二次转型开始了。

2002年，长城汽车造出第一款SUV车型赛弗，上市当年就进入全国SUV市场前三名。从2004年开始，随着国内汽车市场的火爆，长城汽车凭借超前的策略，牢牢占领了10万至15万元价格区间SUV的市场。

2005年，哈弗CUV上市。李志壮见证了这款“神车”的诞生。上市后的几年间，这款车一直热销。随着知名度越来越高，长城在2009年将这款车更名为哈弗H3，大名鼎鼎的哈弗H系列车型由此而来。

参与并见证哈弗品牌的成功崛起，是师父李志壮职业生涯高光时刻。作为徒弟的王德瑞，也期待能有一刻惊喜属于自己。

众所周知，中国汽车工业起步较晚，很多先进的技术均落后于德国、日本等汽车工业大国。那时候，中国车企想要掌握传统发动机、变速器等核心技术，唯一的办法就是花高价从国外车企购买。

长城汽车不信这个邪，对标国际水准，在技术研发领域坚持“大手笔投入”。

2008年，长城汽车自主研发的变速器试制成功。2010年，柴油发动机“绿静2.0T”问世，被权威机构评为“‘中国心’2010年度十佳发动机”。2011年，自主研发的小排量涡轮增压发动机1.5T（4G15T）成功量产。在性能与安全领域，王德瑞感受到企业强劲的成长脉动。

2011年，结婚不久的王德瑞，买下第一辆车——长城C30。这是长城汽车推出的第一款三厢轿车。“买下它，是因为我懂它。没准儿，在生产线上我还亲手碰过这辆车呢。”

入职十年后的2017年，王德瑞迎来人生中的一次改变。工作上，他从整车事业部三部，调到了哈弗技术中心。生活上，他在长城家园有了新家。

搬了新家，爱人上班远了。为了通勤方便，王德瑞给爱人又买了一辆哈弗H2S。新车的新功能里，爱人最喜欢定速巡航，因为“上高速回老家，一点都不累”。

刚来技术中心的时候，王德瑞就听人讲过，这里陈列着很多外人从没见过的车型，它们都是因为没过魏建军的关，而最终被锁在了仓库里。他暗下决心，一定要把每项技术做好，把每个细节做好。

此时的长城汽车，已经开始在智能领域抢先布局。

就在王德瑞进入技术中心的那一年，长城汽车对外正式发布中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，向智能汽车迈出关键性一步。2019年，长城汽车与华为签署战略合作协议，在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域，全面展开合作。

“汽车行业，技术的更新迭代速度太快。”王德瑞说。在哈弗技术中心，有近万名研发人员在这里办公，他每天都会与洋面孔的工程师擦肩而过。以保定为中心，长城汽车建立起覆盖全球的研发、生产布局和销售网络，“早就是一个国际化企业了”。

9月3日，在哈弗技术中心的会议室墙上，记者看到，不久前贴的“冲蓝山”“全力以赴”的口号还没来得及揭掉。

全新蓝山，是长城汽车刚刚在8月21日上市的一款车。这款车被寄予厚望，是长城汽车首款配备NOA（高阶城市辅助驾驶功能）的智能六座旗舰SUV，不用驾驶人操作，就能自动识别红绿灯、在路口拐弯、绕行障碍物，最终到达目的地。

今年，被长城汽车视作智能化战略的关键年。4月，魏建军驾驶全新蓝山，在网上开启直播。利用NOA功能，这辆车驶过保定市区路况最复杂的路口之一“六道口”，进入市中心狭窄的街道，相继完成多项驾驶场景的实测。那天，王德瑞也实时在线，关注着这场试驾，紧张到后背冒汗。

最终，试驾结果完美，王德瑞和他的团队竖起大拇指。这个赞是他们点给自己的。

“上市24小时大定8571台”，全新蓝山的市场反馈令人惊喜，也让王德瑞有了换车的打算。“再换车，无疑就是蓝山了。”

一个造车梦，一追就是34年。

34年来，长城汽车一路闯关，如今已成长为一家全球化智能科技公司，拥有全球用户超1400万，累计海外销量突破160万辆。依靠在越野领域的核心技术优势和在海外市场的多维产品矩阵，长城汽车正在打造“智能长城，越野长城，世界长城”，迎战产业变革的“下半场”。（河北日报记者 李巍 寇国莹）

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