7月30日上午，黄骅港煤炭港区码头。30米高的装船机高速运转，源源不断地将煤炭运送到码头旁的润华817号货船。

手持移动终端，国能黄骅港务有限责任公司装船指导员罗金恒登上货船，查看煤炭装船情况。移动终端显示，到当日10时，煤炭装船量为45420吨。

“煤炭来自2公里外的堆场，通过取料机被输送到皮带机上，到达装船机后，再被运往船舱。”罗金恒说，在这些自动化设备的协同作业下，一小时可输送5500吨煤炭，装满这艘8万吨级货船只需15个小时。

让记者大开眼界的是，这些生产工序，竟不需要人工操作，而是全部由公司的智慧“大脑”指挥完成。

这个智慧“大脑”，就是国能黄骅港务有限责任公司今年投入使用的生产运营指挥系统。

为打造智慧港口，加强港口能力建设，提高自动化设备协同作业能力，2023年6月，国能黄骅港务有限责任公司建设了新的生产运营指挥系统，并于今年3月投入使用。

在这个新的生产运营指挥系统建成前，原有生产运营指挥系统调度范围局限在港区内部，只能针对煤炭装卸进行调度。现在，新的生产运营指挥系统调度范围延伸到了煤炭运输的上下游，不仅能对煤炭装卸进行调度，还连通了煤炭产地和铁路及目的港等数据，打通了全产业信息链条，实现了一体化生产计划协同、卸车调度协同和装船调度协同。

随后，记者来到国能黄骅港务有限责任公司生产指挥中心，一块长25.4米、高5米的巨型屏幕映入眼帘。这是该中心的生产运营指挥系统大屏。

“呼叫生产三部中控调度员，靠泊302号泊位的华江807号货船下达装船计划，请执行。”生产指挥中心值班主任杜玉鹏一边拿着对讲机通话，一边密切关注着大屏上实时更新的货船信息。

记者在大屏上看到，上面不仅有铁路列车、堆场、货船等运行数据，还有煤炭产地的生产数据、朔黄铁路黄骅港站列车数据。货船离港后，其航行到目的港的虚拟路线用绿色线条标出，直到货船到达目的港后，线条才会消失。

“黄骅港正向智慧港口迈进。”杜玉鹏说，通过系统大屏，调度员能够提前获取上游煤炭矿区装车和下游发电厂煤炭库存信息，以及3天内到港货船信息，并据此制定港口煤炭作业计划，实现一体化生产计划协同。

同时，根据大屏上的列车运行信息，卸车指导员还能为13台翻车机分别编制卸车计划，实现卸车调度协同，进一步压缩作业时间。大屏还实时显示码头17个泊位在泊货船的装船进度等信息，实现装船调度协同。

高效协同作业，改变了港区传统生产调度模式，也提升了煤炭港区的作业效率，增强了港口竞争力。

国能黄骅港务有限责任公司提供的数据显示，今年上半年，黄骅港煤炭港区累计完成煤炭进港11084万吨，同比增长10%；完成煤炭下水11000万吨，同比增长9.3%，煤炭进出港量均创历史同期最高水平。（河北日报记者 戴绍志）

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