唐山市依托港口、资源、产业等优势，抢抓京津冀氢燃料电池汽车示范城市群建设机遇，谋划高效能氢能储运、氢燃料汽车示范应用、综合性氢能港口等应用场景，加快提升产业技术创新与装备制造水平，推进氢能多领域应用和基础设施建设，以场景牵引加快氢能产业布局，努力构建“制储运加用”全链条氢能产业体系。

重卡领跑，挺进氢能产业“第一梯队”

11月5日9时许，河北燕山钢铁集团尚程车队司机邵鸿彪在公司2号加氢站内加满了氢气。3个小时后，他将到达160公里外的曹妃甸港区，将公司钢材产品送上货船，之后再运回公司炼钢所需的原料矿石等。

每天，邵鸿彪都要将自己的氢能重卡擦得光亮如新。“氢能重卡特别好用，它能够自动换挡，比驾驶柴油车更省劲。”邵鸿彪说。

在等待加氢过程中，邵鸿彪将氢能重卡与纯电卡车进行了对比。他告诉记者，电动卡车充满一次电需要2个小时，且冬季实际续航仅200公里，而氢能重卡一次加满燃料只需15分钟，续航近400公里。

自2021年获批京津冀氢燃料电池汽车示范城市群后，唐山市以唐山港码头大宗物资运输为应用场景，加快发展跨区域氢能物流，重点在海港经济开发区、迁安市开展氢能重卡示范建设，让越来越多像邵鸿彪一样的货车司机实现“氢”松驾驶。

氢能重卡应用场景的推广，也为河北燕山钢铁集团带来一系列改变。

“在碳达峰、碳中和绿色发展背景下，公司迫切需要实现重型卡车尾气零排放。”河北燕山钢铁集团新能源事业部工作人员梁路明说，氢能卡车装载30吨铁矿石行驶100公里只需要燃烧10公斤氢，排放一杯水，为提升公司“含绿量”提供了新路径。

梁路明介绍，在氢能重卡的推广应用上，集团绿色发展需求搭上了国家省市相关补贴“顺风车”。目前，集团共有氢能重卡286辆，每月可减少二氧化碳排放超286万公斤。

重卡领跑，唐山市积极打造京津冀重卡运输“柴改氢”示范区，加快加氢站等基础设施建设，打造以长管拖车和管道输送为主的氢气输运体系，不断扩大氢能重卡的推广应用。目前，已拥有氢能重卡1912辆，全力挺进京津冀氢能产业“第一梯队”。

氢源为王，供应体系链上发力

11月5日，走进中溶科技股份有限公司（以下简称中溶科技）电池燃料氢生产线，各种架空管道互相交织，产出的氢气最终输入到厂区的储氢区，随后通过管束车，送往迁安市、曹妃甸区等地的加氢站。

“项目可年产燃料电池用氢气7200吨，是当前全国已投产的单小时产氢量最大装置，每天可满足700辆氢燃料电池重型卡车及其他燃料电池汽车的使用。”中溶科技股份有限公司副总经理张东明介绍。

建设京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，氢源基础是关键。唐山市依托丰富的工业制氢资源，主动融入环北京供氢链建设中，持续在供应体系链上发力，鼓励社会资本投资制氢产业，建立工业副产氢为主、可再生能源制氢为辅的多元化制氢产业体系。

“唐山市雄厚的钢铁、焦化产能，为公司提供了丰富的制氢资源。”张东明说，焦化尾气中60%是氢气，公司以此为主要原料，通过电捕焦油、脱碳、脱硫等复杂工序，可生产纯度达99.999%以上的氢气，每年助力二氧化碳减排8万多吨。

在中溶科技电池燃料氢生产线西侧，几名工作人员正在对另外一条产线进行调试。

“这是公司今年新投产的天然气制氢产线，可年产氢气5657吨，每日可满足500辆重卡汽车的氢能供应。”张东明说，不断拓展制氢领域场景，公司将焦化尾气提取完氢气后的剩余气体，进行化学反应处理，制取氢气，力争将焦化尾气“吃干榨净”。

在推进低成本、规模化制氢的同时，唐山市还积极利用太阳能、风能等可再生能源，开发和发展规模化绿色制氢，支持在非化工园区开展风电制氢、光伏制氢项目，加快形成立足唐山、辐射京津冀地区的北方制氢基地。

场景引领，氢能布局多点开花

11月6日，在中车唐山机车车辆有限公司（以下简称中车唐山公司）试验线，工作人员正在对搭载自主研制燃料电池系统的氢能有轨电车，进行厂内运行调试。

“这是我们发布氢燃料电池轨道车辆研发应用场景后，与场景参与单位共同推进的装备开发及样机研制项目。”中车唐山公司技术研究中心主任王铁成说，项目攻克了氢能轨道车辆正向开发所面临的诸多技术难题，可促进氢动力轨道车辆国产化迭代，带动技术链和产业链协同发展。

“能够找到技术合作伙伴，并且快速实现试运行，得益于唐山市为企业与科研院所搭建的对接平台。”王铁成说。

以场景牵引加快氢能产业布局，唐山市整合科技、产业、人才、资本等各类创新要素，从需求挖掘、供需对接、应用落地、市场拓展等方面提供全流程服务，促进氢能科技、产业、资源三协同，形成市场联动、辐射京津的区域氢能产业发展格局。

8月29日，唐山市在北京召开京津冀（唐山）氢能与绿色低碳创新应用场景发布与供需对接会，征集形成氢能重卡高速示范线制加氢一体站建设场景、燃煤电厂碳捕集与利用场景等16项创新应用场景。

作为场景业主方，中车唐山公司在对接会上发布了“氢燃料电池轨道车辆研发应用场景”，并顺利与西南交通大学达成合作。

王铁成告诉记者，在开展100kW级氢燃料电池有轨电车测试的同时，公司正积极研发350kW级氢燃料电池系统，加快形成系统性大功率氢燃料轨道应用技术群，全面拓展氢燃料电池系统在市域动车组、高速动车组、分布式能源等领域应用。

推动更多应用场景多点开花，唐山市加快产业创新平台建设，打造16家氢能与绿色低碳领域省级技术创新中心、2家省级产业技术研究院，着重在氢燃料电池汽车、燃料电池发动机和氢能装备制造方面补足产业短板，不断加强京津冀地区氢能产业协同发展。

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